FAÇA SUA REVISÃO...

A QUÍMICA NA TECNOLOGIA FLEX

Projeto Aula Flexppt by Toninho Porpino

SAIBA TUDO SOBRE AUTOMÓVEL

02-Bíblia Mecanica Automotiva by Toninho Porpino

SUPER AQUECIMENTO DO MOTOR



Quando seu carro começar a aquecer, temos vários motivos para isso, que seja o eletroventilador que parou, que seja a válvula termostática que travou, que seja uma espoleta que furou, que seja um mangote que estourou, que seja uma bomba d'agua que travou, que seja o radiador entupido que não circulou, que seja um fusível que pifou, que seja um sensor de temperatura que não indicou, tantos outros motivos para o sistema de arrefecimento entrar em pane. Todos os motivos elevam a temperatura do motor podendo em algumas situações danificar o cabeçote do motor, fazendo com que o mesmo venha a empenar sua superfície (face). Neste vídeo, mostramos como é feito do precesso de retífica da face do cabeçote para que o mesmo volte ao seu estado de alinhamento de superfície.
Obs. Os primeiros sintomas para que você saiba se é o cabacote com problema, é verificar o óleo do motor se está com água (bolhas brancas no óleo) ou então se seu motor estiver travando na hora da partida pode ser que a água do sistema de arrefecimento esteja indo para a câmara de combustão impedindo o pistão de comprimir o líquido que vira partícula sólida ocupando um espaço dentro da mesma. Melhor consultar seu mecânico especialista.

Tec. Antonio Porpino (especialista em injeção eletrønica ) .




CARRO SEM MOTORISTA ANDA SOZINHO EM TRÁFEGO REAL




Carro autônomo
Engenheiros da Universidade de Berlim, na Alemanha, completaram um percurso de 80 km com um carro totalmente autônomo.
O teste foi feito nas ruas de Berlim, em trânsito normal, durante um fim de semana, sem nenhum incidente.
O carro é inteiramente dirigido por computadores.
Por questão de segurança, um motorista vai dentro do carro, mas responsável apenas por pisar no "botão de pânico" caso alguma coisa dê errado.
A Europa planeja ter carros sem motoristas nas estradasdo continente até 2020.
Controlado eletronicamente
O carro é uma perua Passat inteiramente modificada para a tecnologia "drive by wire", um termo sem tradução literal que indica que tudo no carro é controlado eletronicamente, "por meio de fios".
A eliminação dos controles mecânicos é crucial para que o carro possa ser dirigido por um computador.
Múltiplos sensores suprem o computador com todas as informações sobre a via, os outros carros e os pedestres.
As informações dos sensores são processadas e o computador envia comandos eletrônicos para o acelerador, freio, direção e luzes de sinalização.
Isto permite que o veículo evite os obstáculos, ajuste sua velocidade, mude de faixa, pare ou acelere, enfim, tudo o que um motorista humano faria.
O carro já havia sido testado exaustivamente em condições controladas, o que permitiu o teste agora realizado em condições reais de tráfego.
Laser 360º e 3D
O carro reconhece sua posição nas ruas por meio de um sistema ultra-preciso de GPS, com precisão na faixa dos centímetros.
Três escâneres a laser na frente e três atrás rastreiam continuamente o entorno do veículo, detectando qualquer obstáculo, sobretudo outros carros e pedestres - o laser opera na faixa do infravermelho, o que torna os feixes invisíveis ao olho humano, não atrapalhando os outros motoristas.
Um terceiro escâner a laser rotativo fica instalado do teto do carro, fornecendo medições adicionais - até um milhão de pontos de rasteio por segundo em 360º e em 3D.
Uma câmera preto e branco detecta as faixas no asfalto e ajusta a posição do carro sempre no centro da faixa.
Duas câmeras coloridas são usadas para identificar as luzes dos semáforos. Durante o percurso, o carro passou por 46 semáforos, sem qualquer falha de interpretação dos sinais.

ÁLCOOL OU GASOLINA ? ECONOMIA EM CURTO OU LONGO PRAZO?

Muito está se falando que nesse momento a gasolina é mais conviniente devido uma continha de 0,7. Tudo bem, vamos falar um pouquinho também não só de números e contas (afinal hoje tem prevalecido o preço), mas também dos benefícios e malefícios dos dois combustíveis em questão. A curto prazo a gasolina está mais em conta devido o seu preço, mas a longo prazo ela provoca uma queima com bastante resíduos de carvão expelido pela combustão e tendo como consequência a carbonização do motor. Começamos pela partida a frio: Carros Flex tem o reservatório auxiliar (partida a frio) que vem pedindo no manual para colocarmos gasolina que por sua vez, injetada tão pouco logo apodrece e sai corroendo a borracha de vedação da bombinha que injeta e também provoca um teor insuportável dentro do carro por está próxima a captação de ar. Se o veículos já estão com gasolina no tanque, pra que então colocá-la no reservatório auxiliar? (não pensaram nisso ) pois a quantidade de veículos que estou socorrendo de manhã cedo por causa disso vêm aumentando principalmente depois do aumento do álcool. Esta semana o governo declarou que reduziu ainda mais o teor de álcool (anidro+ caro ) que contém na mesma. Esta medida provocará a morte de 400 pessoas por ano devido ao aumento da poluição. O alerta é feito por um dos maiores especialistas na área de poluição ambiental do mundo Paulo Saldiva, professor da USP, especialista em Poluição Ambiental e patrono do Instituto Saúde e Sustentabilidade. Só pra piorar a situação, A quantidade de veículos queimando gasolina em excesso nas ruas e avenidas não está no gibi, basta que o sensor de oxigênio (responsável pela leitura do índice de O2 nos combustíveis) dê uma travadinha ou uma falha para que o computador do veículos injete combustível pelos injetores em demasia e provoque uma carbonização interna e levando ao óleo do veículo uma formação de resíduos e consequentemente uma graxa (lama)no mesmo. Já o álcool, por ser um combustível limpo devido a sua composição, tem seu papel fundamental na limpeza do motor. Você já viu um carro a álcool com óleo sujo? com velas carbonizadas? É muito difícil , pois sua queima é limpa e provoca também uma limpeza interna ao motor. Minha opnião é que você faça uma dosagem de álcool (carros flex) e gasolinda sem ter que  abrir o seu motor futuramente, visto que o álcool tem seu papel fundamental na limpeza interna. 


30% gasolina 70% álcool  = custo mais caro = bom para o motor + mais potência 


40% gasolina 60% álcool  = custo mais caro = bom para o motor + mais potência


40% álcool  60% gasolina = custo mais barato = bom para o motor + potência normal 


30% álcool 70% gasolina = custo mais barato = razoável para o motor + menos potência 


Não pense que você está economizando colocando gasolina somente , porque futuramente a longo prazo você terá que descarbonizar seu motor. Infelizmente os índices do nosso combustível (gasolina) não são apropriados para uma queima perfeita sem resíduos (ponto lambda 14=partículas de ar para 1= partícula de combustível ).


Leiam e pensem.
Antonio Porpino - Téc em injeção eletrônica.

JAC MOTORS - PRODUÇÃO DA CHINA

Fábrica da JAC Motors em Hefei, na China. Essa é a linha de montagem responsável pela produção dos modelos J3, J3 Turin, J5 e J6.
Impressionante!


COMPRAR CARRO NOVO OU USADO?

  Muitas pessoas ficam em dúvida quando pensam em comprar um carro. É importante pesar as vantagens e desvantagens de cada um. No carro novo, por exemplo, você tem mais conforto e o custo com manutenção é mais baixo, porém para tirar da concessionária você terá que desembolsar mais grana. Já um carro seminovo, por exemplo, é possível encontrar um modelo em ótimo estado e pagar um preço mais barato que um zero. É preciso pesquisar e enxergar sua real necessidade.









Fonte: bosch car service - por dentro do carro. 

A IMPORTÂNCIA DO SENSOR DE OXIGÊNIO NOS CARROS FLEX

O Sensor de Oxigênio , também chamado de sonda lambda (baseado no ponto estequiométrico da mistura ar/combustível , ou ponto lambda), tem a função de informar para a unidade de comando a quantidade de oxigênio expelida na queima do motor. Através dessa informação, a unidade processa todos os dados abrindo mais, ou menos os bicos injetores do veículo. Nos carros FLEX, este sensor (do tipo PLANAR = velocidade rápida no processamento das informações), têm seu papel importante no motor. Basta que entre algum combustível diferente do que já está, ele tem que informar o mais rápido possível essa informação (em frações de segundo).
Neste vídeos,  vocês verão que este sensor trabalha com valores variáveis, ou seja, como um pêndulo sempre em movimento variando de 100 a 900 milivolts tendo seu funcionamento a partir da temperatura no sensor de 300° C.
Dica : Sempre que abastecer seu veículo FLEX, deixe a luz de reserva acender no painel, pois é através dela que o processador sai do ciclo vicioso e começa a processar as informações do novo combustível.

Antonio Porpino
Téc. Injeção Eletrônica





DIRIGIR NA CHUVA, SAIBA MAIS...

SAIBA COMO LIMPAR O BORNE DA SUA BATERIA

SAIBA MAIS SOBRE CABOS DE VELAS...



É Comum encontrarmos carros nas ruas falhando cilindro ou farrapando o motor. Na maioria das vezes esta falha encontra-se no sistema de ignição, que é composto pelas velas de ignição, bobina de ignição e cabos de velas. (considerando os carros mais novos). Como este sistema recebe sinais do módulo de injeção para poder funcionar, é necessário a manutenção correta a cada 10.000kms. No Caso dos cabos de velas, eles são os vilões da história, provocando fugas de corrente pelas laterais onde a mesma não chega no seu destino corretamente. Pela Física, qualquer impedimento que faça com que a corrente não cheque ao seu destino, se chama resistência elétrica. Os Cabos de velas exercem a função de conduzir esta corrente até o seu destino final que são as velas. Frequentemente vejo motores falhando  após um lava-jato quando o proprietário pede para que lave seu motor . O Que acontece na verdade é que os cabos de velas sofrem com a alteração brusca de temperatura, ou seja, o carro chega com o motor quente e logo recebe um jato de água quando vem a danificar os cabos e ou sistema de ignição. Não poderia deixar de mencionar os cabos de velas chamados de rastafari equipados em alguns veículos da Renault e Peugeot 1.0 16v, onde os mesmos vazam com facilidade nas canetas provocando fugas de correntes internas e quando vocêvai subistituí-los tem que comprar a bobina de ignição acoplada.

Se quiser lavar ou limpar o motor do seu veículo 
nunca coloque jato forte ,sempre faça-o com água e 
detergente neutro em baixa pressão e com o mesmo
em temperatura abaixo de 24 graus Celsius. 

Antonio Porpino
Téc. Automotivo



CUIDADO COM O AR QUE VOÇÊ RESPIRA!

Li uma matéria no G1 e achei bem interessante para os usuários de veículos automotores e não sabem o que tem por trás do sistema do ar-condicionado. Nós usamos o produto Bardahl clean para higienização do sistema. confiram o link!

http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL1537625-9658,00-OUTONO+EXIGE+CUIDADOS+REDOBRADOS+COM+ARCONDICIONADO.html

VIDEO LIMPEZA DE BICOS INJETORES

ACELERADOR ELETRôNICO = CORPO DE BORBOLETA MOTORIZADO

Primeiramente vamos voltar um tempinho atrás. Antes os veículos eram equipados com o famoso carburador onde passo-a-passo foi sendo substituído pelos componentes eletronicos (tbi - corpo de borboleta,etc...). Logo vieram os sensores, atuadores e carretas acoplados ao mesmo e depois passaram a integrar uma peça só chamado de corpo de borboleta motorizado. Nos veículos modernos ( a partir de 2003...), o pedal do acelerador ganhou um sensor chamado sensor do pedal de aceleração onde este substitui o cabo do acelerador. O Funcionamento é assim: O motorista pisa no acelerador, logo o sensor envia a informação para a UCE (UNIDADE DE COMANDO ), e a mesma manda o sinal para o acelerador eletronico se movimentar abrindo ou fechando borboleta motorizada equalizando as diversas situações do motor. Existem hoje no mercado varias marcas de acelerador eletronico (magnetti marelli, bosch, vdo, delphi),onde diferenciam-se pelos formatos e sistemas que equipam cada veículo.
Como os engarrafamentos nas regioes metropolitanas estão muito intensos , a probabilidade desses aceleradores danificarem antes do período normal são maiores
visto que, eles tem a função de não deixarem o motor estancar e equilibrar a marcha lenta todo o tempo. Tenho pego uma grande variedade de aceleradores com defeito devido ao material interno (carretas) serem de policarbonato entrando em depreciação com o aço do motor da engrenagem. Se você pisa e o motor não responde, não se assuste, pode ser o acelerador eletrônico dando sinais de falha.
DICAS: NUNCA ABRA OU NÃO PERMITA O SEU MECÂNICO ABRIR A BORBOLETA COM ALGUMA CHAVE OU INSTRUMENTO QUE FORCE A MESMA. (VOCE PODE DANIFICAR AS CARRETAS INTERNAS). ESSA PEÇA SÓ DEVERÁ SER ABERTA MEDIANTE UM INSTRUMENTO DE TESTE. FAÇA A LIMPEZA REGULARMENTE NO CORPO DE BORBOLETA A CADA 10.000KMS COM UM PROFISSIONAL QUALIFICADO.

REFERENCIA: (EQUIPAMENTOS MULT TEST E BOB 3000 )USAMOS PARA TESTAR OS ACELERADORES ELETRONICOS COM VALORES EXATOS E TESTE EFICAZ.

Antonio Porpino
Téc. Injeção Eletronica
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